Musk propose d'utiliser les données chinoises pour alimenter les ambitions de Tesla en matière d'IA

information fournie par Reuters •17/05/2024 à 09:19

Tesla  TSLA.O  va de
l'avant avec son projet d'alimenter le développement mondial de
son système de conduite autonome avec des données provenant de
la Chine qui pourraient être traitées dans le pays, dans le
cadre d'un virage stratégique d'Elon Musk, selon des personnes
au fait des travaux.
 Dans le cadre de cet effort, Tesla a élaboré des plans pour un
centre de données en Chine afin d'entraîner l'algorithme
nécessaire pour des véhicules plus entièrement autonomes, selon
deux personnes qui ont demandé à ne pas être nommées parce que
le travail reste privé.
 Jusqu'à récemment, Tesla s'est concentrée sur les efforts
visant à obtenir l'approbation des régulateurs chinois pour
transférer les données générées par ses VE en Chine hors du pays
pour son système "Full Self Driving" (FSD), selon les deux
personnes et une autre personne ayant connaissance de l'affaire.
 Il n'était pas clair si Tesla procéderait aux deux options pour
traiter les données de conduite autonome en provenance de Chine
- transfert de données et centre de données local - ou si elle
développait des plans parallèles en guise de couverture.
     Les efforts de Tesla soulignent la rapidité du pivot du
fabricant de véhicules électriques, qui mise sur une percée de
l'IA à un moment où la demande de VE a ralenti et où la
concurrence s'est intensifiée.
 Ses efforts pour mieux utiliser les données des véhicules en
Chine afin de développer l'intelligence artificielle du
constructeur pour la conduite automobile interviennent alors que
le gouvernement américain a tenté de limiter le transfert de
technologies d'intelligence artificielle des entreprises
américaines vers la Chine.
     Tesla n'a pas été en mesure de proposer la version complète
de la FSD, qui coûte l'équivalent de près de 9 000 dollars, en
Chine.
     Un marché plus large pour la FSD en Chine donnerait un coup
de pouce au chiffre d'affaires et aux bénéfices du constructeur
automobile à un moment où ils sont tous deux comprimés par la
pression exercée par des rivaux chinois tels que BYD
 002594.SZ .
     Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.
 La mise en place d'un centre de données en Chine pour le
développement de la FSD nécessiterait que Tesla travaille avec
un partenaire chinois, ont déclaré deux des sources. Il existe
également un défi potentiel en matière d'approvisionnement en
matériel.
 Tesla a eu des discussions avec Nvidia  NVDA.O  au sujet de
l'acquisition d'unités de traitement graphique pour un centre de
données en Chine, selon l'une des personnes, qui a été informée
des discussions. Les sanctions américaines interdisent à Nvidia
et à ses partenaires de vendre ses puces les plus avancées en
Chine.
 Nvidia a refusé de dire si elle avait eu des discussions avec
Tesla.
 La campagne de Tesla en faveur d'une utilisation accrue des
données chinoises est passée à la vitesse supérieure lors d'un
voyage éclair de M. Musk  à Pékin le mois dernier, où il a
rencontré des responsables, dont le premier ministre Li Qiang. 
  Lors de sa rencontre avec Li, Musk a cherché à faciliter les
autorisations pour le transfert de données de Tesla, ont déclaré
deux des sources. La possibilité que Tesla investisse dans un
centre de données en Chine a également été évoquée.
     Musk a également discuté de la possibilité pour Tesla
d'accorder des licences pour ses systèmes FSD aux fabricants
chinois de véhicules électriques, a déclaré une personne. En
avril, M. Musk avait déclaré que Tesla discutait avec un autre
"grand" constructeur automobile au sujet de l'octroi de licences
pour ses systèmes FSD, sans le nommer.
     Le bureau d'information du Conseil d'État chinois n'a pas
répondu à une demande de commentaire.
 
 L'EFFET CHINE
     La Chine, premier marché automobile mondial, possède le
plus grand parc de voitures équipées de capteurs capables de
collecter des données dans les villes encombrées où la
circulation est compliquée, ce qui rend les données générées
dans ce pays précieuses pour les constructeurs automobiles et
les fournisseurs d'intelligence artificielle.
     Musk avait précédemment exprimé son opposition à un centre
de données basé en Chine, arguant que le transfert de données
vers les États-Unis était l'option la plus efficace, ont déclaré
deux personnes.
 Depuis 2021, Tesla a stocké les données collectées par ses VE
chinois à Shanghai. Pendant cette période, l'équipe chinoise de
Tesla a cherché à obtenir les autorisations des régulateurs
chinois pour transférer les données hors du pays, ont indiqué
deux personnes.
 Dans le cadre d'un projet pilote d'un an , les
entreprises de la zone Lingang de Shanghai, où se trouve l'usine
de Tesla, seront autorisées à transférer certaines données sans
avoir besoin d'évaluations de sécurité supplémentaires, a
rapporté Reuters vendredi. 
 Certains analystes considèrent que Musk essaie de faire de la
Chine une rampe de lancement pour la conduite autonome, de la
même manière que le pari de Tesla en 2019 sur sa Gigafactory de
Shanghai lui a permis de percer en tant que fabricant de
véhicules électriques de masse.
 "Il s'agirait certainement d'une étape importante pour Tesla
s'il déploie la FSD en Chine et exploite les données chinoises
pour la formation des algorithmes", a déclaré Yale Zhang,
directeur général de la société de conseil Automotive Foresight,
basée à Shanghai.
 "La Chine a joué un rôle clé dans l'augmentation de la
production de VE pour Tesla avec l'usine de Shanghai. Elle
jouera à nouveau un rôle important dans l'adoption massive des
technologies de conduite autonome", a-t-il ajouté.
 De nombreux experts du secteur estiment qu'il faudra des années
avant que les voitures entièrement autonomes ne deviennent
monnaie courante, mais les prévisions varient considérablement.
 Les dispositifs d'aide à la conduite actuellement proposés en
Chine sont des systèmes de "niveau 2", ce qui signifie qu'ils
nécessitent un conducteur prêt à prendre le relais. Le FSD de
Tesla et ses options moins avancées d'Autopilot sont également
des systèmes de niveau 2 qui nécessitent des conducteurs
attentifs. 
 Des flottes de véhicules entièrement automatisés exploitées par
Baidu  9888.HK , le plus grand exploitant chinois de moteurs de
recherche, et Pony.ai, une startup spécialisée dans la conduite
autonome, circulent dans des zones d'essai limitées.
 Mais les constructeurs chinois de véhicules électriques, dont
BYD, ont fait de la conduite autonome et des systèmes avancés
d'aide à la conduite une priorité. Mercedes et BMW ont obtenu
des licences pour tester des systèmes de niveau 3 qui permettent
aux conducteurs de lâcher le volant et de regarder ailleurs sur
un plus grand nombre de routes en Chine.
 Au moins cinq constructeurs automobiles - Hyundai  005380.KS ,
Mazda  7261.T , Toyota  7203.T , Volkswagen  VOWG_p.DE  et
Nissan  7201.T  - ont reçu l'autorisation de transférer
certaines de leurs données hors de Chine, mais aucune de ces
autorisations ne concerne des données destinées à former des
systèmes d'intelligence artificielle, selon des avocats, des
médias d'État et des analystes.
 Les pénalités pour violation des lois sur la confidentialité
des données qui sont entrées en vigueur en Chine en 2021 sont un
facteur de risque majeur pour les opérations de données, selon
les groupes représentant les entreprises étrangères en Chine.
 Interrogé sur la concurrence des fabricants chinois de
véhicules électriques lors d'une conférence téléphonique avec
les investisseurs après la publication des résultats
trimestriels de Tesla le mois dernier, M. Musk a déclaré que
Tesla devrait être considérée davantage comme une entreprise
d'intelligence artificielle.
 Il s'est dit convaincu que le système FSD de Tesla
fonctionnerait "assez bien sans modification sur presque tous
les marchés". Il fonctionnerait mieux avec une formation
"spécifique au pays", a déclaré M. Musk.